Franse spoorwegen sluiten sabotage hst niet uit

Nadat het treinverkeer in Frankrijk gisteren danig in de war gestuurd werd door kwaad opzet, en dan vooral de Thalysverbinding met België, vraagt de Franse spoorwegmaatschappij SNCF zich openlijk af of er sprake is van georganiseerde sabotage. Dat moet het onderzoek nu aantonen.

Nog niet opgeëist
Vijf van de zes recente incidenten werden veroorzaakt door stukken betonijzer die op de bovenleidingen werden geplaatst. Toen Guillaume Pepy, de voorzitter van de SNCF gevraagd werd naar de mogelijkheid van een georganiseerde sabotage, verklaarde hij: "We stellen ons die vraag". De feiten zijn nog niet opgeëist bij de Franse spoorwegmaatschappij.

Gisteren was het verkeer van ongeveer 160 hogesnelheidstreinen, Thalysverbindingen en Eurostartreinen verstoord tot in het midden van de namiddag.

Betonijzer aan bovenleidingen
In de departementen Oise, Yonne en Seine-et-Marne werden staven betonijzer vastgemaakt aan de bovenleidingen. Die staven werden tijdens de nacht van vrijdag op zaterdag aangereden door een veegtrein. Die veegtreinen checken dagelijks om 5 uur de veiligheid van de sporen vooraleer het commerciële treinverkeer op gang komt.

Simpel
Volgens een onderhoudsspecialist van het treinnet is die sabotage zeer eenvoudig te organiseren voor iemand die de SNCF en het Franse spoorwegennet goed kent.

Tijdens onderhoud
"Aangezien de onderhoudswerken aan de bovenleidingen op de hogesnelheidslijnen 's nachts gebeuren en de stroom wordt onderbroken tijdens onze werkzaamheden, volstaat het om te weten wanneer er een interventie plaatsvindt en om een ladder te nemen, het betonijzer vast te maken en te vertrekken", legt de onderhoudsspecialist uit. Er gebeuren elke nacht werken aan de hogesnelheidslijnen in Frankrijk. Wanneer een bovenleiding plots breekt, veroorzaakt dat schade over 300 tot 400 meter, luidt het. (afp/eb)