Treinramp-commissie van start

De bijzondere commissie die in de Kamer werd opgericht na de treinramp in Buizingen is vandaag uit de startblokken geschoten.
 
De leden kregen er van Infrabel en NMBS Technics uitleg over de organisatie van het treinverkeer enerzijds en de opleiding en werkorganisatie van de treinbestuurders en de besturingsregels anderzijds. Woensdag is het de beurt aan de erkende vakbonden om hun opwachting te maken.
 
Paul Boydens van spoornetwerkbeheerder Infrabel mocht aan de commissieleden uitleggen dat de organisatie van het treinverkeer op twee niveaus gebeurt. Zo is er "Traffic Control", zowat het zenuwcentrum van het Belgische spoornetwerk, dat sinds januari 2007 de voormalige nationale en gewestelijke verkeersleidingen vervangt. Daarnaast zijn er de seinhuizen. Tegen 2014 moet op dat niveau een concentratie zijn afgerond van de 368 seinhuizen naar 31 hypermoderne controlecentra en elf telebediende seinhuizen.
 
Besturingshulpuitrustingen: Gong-fluit", "Memor", "TBL1"
Voorts kwamen de politici te weten dat de opleiding van treinbestuurders 200 dagen duurt en kregen ze tekst en uitleg over hoe de studie van lijnen waarop de bestuurders gaan rijden en materieel precies in zijn werk gaat. De sprekers van NMBS Technics legden ook uit hoe de lichtsignalen werken, met alle mogelijke combinaties van gele en oranje lichten, en lichtten de verschillende besturingshulpuitrustingen toe: "Gong-fluit", "Memor", "TBL1" en "TBL1+".
 
Verschillende commissieleden hadden achteraf vragen over de manier waarop de lijnkennis van de treinbestuurder wordt gemeten en over de gevolgen van de centralisatie van de seinhuizen.

Bezoek aan centraal atelier
De commissie hoort woensdag de christelijke, socialistische en liberale vakbond. Volgende week is het dan de beurt aan de onafhankelijke spoorbond OVS en zouden ook gebruikersorganisaties en ombudsmannen mogen langskomen. Dinsdag gaan de commissieleden naar het NMBS-atelier in Mechelen. Volgende week trekken ze naar het centraal atelier in Salzinnes.

De bezoeken aan Mechelen en Salzinnes waren al langer gepland door de Kamercommissie Infrastructuur. Gezien de samenloop van omstandigheden werden ook aspecten over de veiligheid op het spoor toegevoegd aan het programma van het bezoek, dat wordt gereserveerd voor de leden van de bijzondere commissie. Ze zullen onder meer kennis kunnen maken met de werking van rijsimulatoren.

Expert-documentalist
De commissie gaat overigens VUB-professor Guy Vanthemssche vragen als expert-documentalist. Hij deed ook al dienst als expert in de Sabena-onderzoekscommissie van enkele jaren geleden. Daarnaast wordt gekeken of het European Railway Agency (ERA) een technisch expert kan voorstellen. Het Rekenhof zal tot slot worden gevraagd om een analyse van de investeringen in veiligheid op het spoor. (belga/mvdb)