Antwerpse haven wil meer treinen

Met een marktaandeel van 11 procent blijft het aandeel van het goederenvervoer per spoor naar de Antwerpse haven relatief klein. Maar het Antwerps havenbedrijf heeft in overleg met reders, expediteurs en verladers een trafiek van 300.000 containers afgebakend die in aanmerking komt om per trein te worden vervoerd.

De vracht van 300.000 containers wordt nu door trucks vervoerd of komt van nieuwe trafiek. Op de vrijgemaakte spoormarkt speelt de concurrentie volop haar rol. IFB, de dochter van de NMBS, opende onlangs een nieuwe verbinding naar Parijs. Vanuit Antwerpen rijden al een tiental treinen naar bestemmingen in het Franse hinterland, waarvoor Antwerpen de belangrijkste haven is.
 
Concurrentie Franse spoorwegen
De NMBS begint overigens de concurrentie te ondervinden van de Franse SNCF, die onlangs Veolia overnam en voortaan in de Benelux actief is onder de naam Captrain Benelux en van de spoorgroep Crossrail Benelux.
 
In totaal zijn er vandaag zes spoorgroepen actief in de Antwerpse haven, waardoor het marktaandeel van de NMBS gezakt is tot 80 procent voor het internationale goederenverkeer. Voor de binnenlandse trafiek zit de NMBS nog boven 90 procent.
 
Nieuwe terminals
Ook het laad- en losaanbod wordt ruimer met de ingebruikneming van twee nieuwe terminals, de Hupac Terminal Antwerp en Combinant. In 2008 werd 30 miljoen ton goederen per trein aan- en afgevoerd in de Antwerpse haven. (belga/vsv)