Bedrijfswagen zwaarder belast

dm UPDATE

De federale regering is van plan bedrijfswagens zwaarder te belasten. Het gaat om leasewagens van werknemers. Bedrijfswagens waar kmo's, zelfstandigen en vrije beroepen mee rijden, blijven buiten schot. Er rijden in ons land ongeveer 300.000 werknemers rond met zo'n leasewagen van het bedrijf.

Het idee van Van Rompuy en co is om de fiscale aftrekbaarheid voor bedrijven nog meer CO2-gerelateerd te maken. En vooral: door de persoonlijke bijdrage van werknemers te laten afhangen van de CO2-uitstoot van de wagen. Tot dusver betaalden werknemers een bijdrage op basis van de fiscale pk van hun auto. De regering denkt ook aan een vermindering van de fiscale aftrek van tankkaarten.

Knopen doorhakken
Dat de regering de bedrijfswagens zwaarder wil belasten, circuleert al een tijdje. Maar nu wordt het concreet. Een werkgroep boog zich over de modaliteiten van de maatregel. Dit weekend moet de regering op het begrotingsconclaaf knopen doorhakken. Daarvoor zullen onze politici de klimaatproblematiek als excuus gebruiken; het geld zal (alweer) helemaal niet gaan naar de bestrijding van de opwarming van onze planeet, maar gebruikt worden om het gapende gat in de begroting te helpen dichten.

Misbruik
Enkele weken geleden bezwoor premier Herman Van Rompuy (CD&V) nog dat van een hogere belasting op arbeid geen sprake kon zijn. Maar als het hier werkelijk alleen een milieumaatregel zou gaan, zou de regering deze hogere bedrijfswagenbelasting moeten compenseren door op een andere manier de lasten op arbeid te verlagen. Daar is echter geen geld voor. De Belgische overheid slaagt er dus weer eens in om de geloofwaardigheid van de klimaatproblematiek compleet te ondermijnen door de (terechte) angst voor global warming te misbruiken om de kas te doen kloppen.
 
Effect CO2-taks al uitgevlakt
De vloot van gehuurde bedrijfswagens is de voorbije twee jaar aanzienlijk groener geworden. De koppeling van de fiscale aftrekbaarheid aan de CO2-uitstoot heeft daarin ongetwijfeld een belangrijke rol gespeeld, stellen de leasingmaatschappijen. Maar de technologische ontwikkelingen bij de constructeurs, het groeiende ecologische bewustzijn bij bedrijven en gebruikers én de crisis die in het najaar van 2008 toesloeg, hebben ook hun duit in het zakje gedaan.

"De gemiddelde CO2-uitstoot van de wagens waarvoor wij in 2008 een contract sloten, bedroeg 149 gram per km", aldus Stephane Verwilghen, algemeen directeur van Arval BNP Paribas in De Tijd. "Voor de nieuwe contracten die dit jaar werden getekend, is dat gedaald tot 142 gram. De hogere fiscale druk op meer vervuilende wagens heeft dus effect geressorteerd. Maar de keuze van steeds meer bedrijven voor duurzame ontwikkeling en de inspanningen van de autobouwers spelen eveneens een rol."

Aftrekbaarheid
Dat betekent ook dat de extra ontvangsten voor de overheid door die hogere CO2-norm uitgevlakt werden. Verwilghen: "Vroeger bedroeg de fiscale aftrekbaarheid lineair 75 procent. Nadat die gewijzigd werd in 60 tot 90 procent in functie van de uitstoot, daalde die aftrekbaarheid naar een gemiddelde van 70 procent." Dat effect werd de jongste twee jaar tenietgedaan door een groenere vloot en per definitie een hogere fiscale aftrekbaarheid. Dus minder inkomsten.

20 procent minder nieuwe leasecontracten
Bovendien is ook de fiscale basis versmald. Het aantal nieuwe leasingcontracten is dit jaar met 20 à 25 procent gedaald. Toch is de globale leasingvloot van bedrijfswagens sinds 30 juni nog gegroeid met 1,14 procent tot 302.278 stuks, zegt Verwilghen. Over heel 2009 verwacht hij een nulgroei. Dat die vloot niet sterker krimpt door de ineenstorting van de nieuwe contracten, is te danken aan de verlenging van bestaande contracten van 4 naar 4,5 of 5 jaar. (mvl/adv)