Di Rupo gehekeld met voorstel extra lasten op bedrijfswagens

Het voorstel van formateur Elio Di Rupo tijdens de begrotingsbesprekingen om bedrijfswagens anders en zwaarder te belasten, ontlokt kritische reacties. Rudi Thomaes, gedelegeerd bestuurder van de werkgeversorganisatie VBO, klinkt het scherpste, leert een rondvraag. Thomaes noemt het voorstel "een platte lastenverhoging op kap van de werkgevers".

Om in 2012 de begrotingsdoelstellingen te halen wil formateur Di Rupo volgens meerdere krantenberichten door het zwaarder belasten van bedrijfswagens 500 miljoen extra inkomsten binnenhalen. Het initieel voorstel houdt naar Luxemburgs voorbeeld niet enkel rekening met de CO2-uitstoot maar ook met de catalogusprijs van het voertuig. Hoe zwaarder de wagen, hoe hoger de bijdrage voor werknemers.
 
Rudi Thomaes spreekt van een 'contractbreuk'. Wat voorligt, dreigt door het uitzonderlijk veel focussen op de waarde van het voertuig te leiden tot het wegnemen van de bedrijfswagen uit het salarispakket. Het zal volgens Thomaes een lastenverhoging voor de werkgever worden, want werknemers die ervan genieten zullen zich naar hun werkgever wenden. "Wat ook beslist wordt voor 2012, iedereen zal in de tang genomen worden", aldus Thomaes. Bedrijfsautoparken zijn contracten over vier jaar. Hij wijst er nog op dat in functie van het terugdringen van de CO2-uitstoot in veel wagenparken wijzigingen zijn doorgevoerd.
 
"Gigantische extra belasting"
Joost Kaesemans, woordvoerder van Belgische automobiel- en tweewielerfederatie Febiac, heeft het voorstel "informeel" vernomen. Het zal leiden tot een "gigantische extra belasting" voor mensen met een bedrijfswagen. "De vergelijking met de taxatie in Luxemburg loopt scheef, omdat de fiscale druk er heel anders ligt". Kaesemans zegt te beseffen dat iedereen een deel in de begrotingsinspanning zal moeten dragen, maar dit "initieel voorstel is way-out van de realiteit".
 
Ook Kathleen Mariën, adviseur mobiliteit van Voka, wijst op de bijkomende loonkostenverhoging van het voorstel. De bedrijfswagen is volgens de Vlaamse werkgeversorganisatie nodig in het behoud van de competitiviteit. Mariën ziet verder een gemiste kans: men verlaat de piste van de CO2-uitstoot die is ingezet.
 
Mathias Bienstman, beleidsmedewerker mobiliteit van Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen, koppelt los van het direct budgettaire. Het subsidiëren van bedrijfswagens leidt tot overgebruik ook voor privédoeleinden, met negatieve effecten op het milieu, de files en de volksgezondheid. BBL pleit voor een geleidelijke afbouw maar dan moet er voor gezorgd worden dat de mobiliteit van werknemers gegarandeerd is, luidt het. (belga/vsv)